Honda HR-V 2026 — Precio y Ficha Técnica en México
Desde $610,900
Última actualización: 19 de abril de 2026
Versiones y Precios
Sport
Gasolina · CVT · Delantera (FWD)
$650,900
Touring
Gasolina · CVT · Delantera (FWD)
$680,900
Uniq CVT
Gasolina · CVT · Delantera (FWD)
$610,900
¿Qué versión del HR-V conviene comprar?
Para la mayoría de compradores, la versión Sport es el punto de entrada más sensato: tiene el mismo motor que las demás y la cajuela de 688 litros sin sacrificar lo esencial. La Touring vale la pena si usas tecnología de asistencia al manejo con frecuencia y valoras los extras de conectividad, no por rendimiento — porque mecánicamente las tres versiones son idénticas. Lo que pocos vendedores te dicen: la Uniq CVT comparte transmisión y motor con Sport y Touring, así que si la diferencia de precio entre versiones es pequeña en la agencia, la Sport suele ser el mejor balance sin necesidad de justificar el gasto extra de la Touring.
Sobre el Honda HR-V
Pocas SUVs en este segmento ofrecen un motor turbo de 180 CV de entrada como estándar en todas sus versiones — el HR-V lo hace mientras sus rivales directos como el Kia Sportage o el Hyundai Tucson reservan sus motores más potentes para versiones superiores. Lo compra principalmente gente en zona metropolitana que necesita una SUV compacta ágil en tráfico pesado, con cajuela generosa para el día a día y un consumo decente de 16 km/l. Donde el HR-V se queda corto es en capacidad de arrastre — con apenas 680 kg en su versión más equipada, no es para quien necesite jalar una lancha o una casa rodante pequeña. Si tu realidad es el Periférico de lunes a viernes y una escapada a Cuernavaca los fines de semana, este motor turbo hace exactamente lo que promete sin pedirte más dinero del que tienes planeado gastar.
Ficha técnica completa
Versión base · Uniq CVT
Qué nos gusta
- Buen rendimiento de combustible (16.1 km/l)
- 6 bolsas de aire
- Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
- Apple CarPlay y Android Auto
- Quemacocos
Motor y Rendimiento
| Especificación | Sport | Touring | Uniq CVT |
|---|---|---|---|
| Motor | 1.5L VTEC Turbo I4 | 1.5L VTEC Turbo I4 | 1.5L VTEC Turbo I4 |
| Potencia | 180 HP | 180 HP | 180 HP |
| Torque | 240 Nm | 240 Nm | 240 Nm |
| Transmisión | CVT | CVT | CVT |
| Tracción | Delantera (FWD) | Delantera (FWD) | Delantera (FWD) |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Tanque | 50 L | 57 L | 57 L |
| Rendimiento ciudad | 14.5 km/l | 14.5 km/l | 14.5 km/l |
| Rendimiento carretera | 18.2 km/l | 18.2 km/l | 18.2 km/l |
| Rendimiento combinado | 16.1 km/l | 16.1 km/l | 16.1 km/l |
Dimensiones
| Especificación | Sport | Touring | Uniq CVT |
|---|---|---|---|
| Largo | 4569 mm | 4569 mm | 4569 mm |
| Ancho | 1840 mm | 1840 mm | 1840 mm |
| Alto | 1621 mm | 1621 mm | 1621 mm |
| Distancia entre ejes | 2655 mm | 2655 mm | 2610 mm |
| Altura al piso | 198 mm | 198 mm | 198 mm |
| Cajuela | 688 L | 688 L | 688 L |
| Capacidad de arrastre | — | 680 kg | — |
| Pasajeros | 5 | 5 | 5 |
Seguridad
| Especificación | Sport | Touring | Uniq CVT |
|---|---|---|---|
| Bolsas de aire | 6 | 6 | 6 |
| ABS | Sí | Sí | Sí |
| Control de estabilidad | Sí | Sí | Sí |
| Monitor de presión de llantas | Sí | Sí | Sí |
| Frenado de emergencia | Sí | Sí | Sí |
| Alerta punto ciego | Sí | Sí | Sí |
| Cruise control adaptativo | Sí | Sí | Sí |
| Asistente de carril | Sí | Sí | Sí |
Tecnología y Confort
| Especificación | Sport | Touring | Uniq CVT |
|---|---|---|---|
| Pantalla | 9" | 9" | 9" |
| Cluster digital | Sí | Sí | Sí |
| Apple CarPlay | Sí | Sí | Sí |
| Android Auto | Sí | Sí | Sí |
| CarPlay/AA inalámbrico | Sí | Sí | Sí |
| Carga inalámbrica | Sí | Sí | Sí |
| Bocinas | 6 | 8 | 8 |
| Marca de audio | — | Bose | Bose |
| Puertos USB-A | 2 | 2 | 2 |
| Puertos USB-C | 2 | 2 | 2 |
| Zonas de clima | 2 | 2 | 2 |
| Quemacocos | Sí | Sí | Sí |
| Iluminación ambiental | Sí | Sí | Sí |
Exterior y Asistencias
| Especificación | Sport | Touring | Uniq CVT |
|---|---|---|---|
| Rines | 18" | 18" | 18" |
| Rines de aleación | Sí | Sí | Sí |
| Faros | LED | LED | LED |
| Faros automáticos | Sí | Sí | Sí |
| Sensor de lluvia | Sí | Sí | Sí |
| Cámara de reversa | Sí | Sí | Sí |
| Sensores frontales | Sí | Sí | Sí |
| Sensores traseros | Sí | Sí | Sí |
| Espejos eléctricos plegables | Sí | Sí | Sí |
Preguntas frecuentes sobre el Honda HR-V
¿Cuánto cuesta mantener un Honda HR-V al año en México?
El HR-V tiene una de las redes de servicio más densas del país, lo que ayuda a mantener los costos de mantenimiento predecibles y competitivos frente a marcas europeas del segmento. Las refacciones Honda son fáciles de conseguir tanto en agencia como en talleres independientes. En términos relativos, el costo de propiedad está por debajo del promedio del segmento SUV compacta, especialmente si consideras su consumo de 16 km/l en uso combinado.
¿Es mejor el Honda HR-V o el Toyota RAV4?
Son autos para compradores distintos: el RAV4 es más grande, tiene versión híbrida y tracción en las cuatro ruedas disponible — si cargas familia grande, haces viajes largos frecuentes o necesitas tracción integral, el RAV4 gana sin discusión. Pero si manejas principalmente en ciudad, el HR-V es más ágil, más fácil de estacionar y su motor turbo de 180 CV se siente más que suficiente en tráfico urbano. Para el 80% de los compradores urbanos que consideran ambos, el HR-V cumple igual o mejor a un precio más accesible — el RAV4 solo justifica su costo adicional si de verdad vas a usar sus capacidades extra.
¿Conviene comprar el HR-V nuevo o seminuevo?
Aquí el HR-V nuevo tiene una ventaja concreta: la generación actual es mecánicamente muy diferente a la anterior, con un motor turbo completamente distinto. Comprar un seminuevo de generación previa no es lo mismo que comprar uno de la generación actual con algunos kilómetros. Si el presupuesto aprieta, un seminuevo de la generación actual con garantía certificada es razonable — pero un HR-V de generación anterior a precio de ganga es un auto diferente, no una versión más económica del mismo.
¿El HR-V tiene transmisión automática o CVT? ¿Cómo se comporta?
Las tres versiones usan una transmisión CVT, que es la elección correcta para un motor turbo de uso urbano: mantiene el motor en su zona de potencia óptima y contribuye directamente al consumo de 16 km/l que Honda reporta. El punto débil histórico de las CVT — esa sensación de "goma elástica" al acelerar fuerte — está bastante controlado aquí gracias al torque del turbo, que llena ese vacío a bajas revoluciones. Para manejo en ciudad y carretera tranquila funciona muy bien; solo nota diferencia quien venga de una caja automática tradicional de varios cambios.
¿Cuántas versiones del Honda HR-V hay disponibles?
A lo largo de sus años disponibles, el Honda HR-V suma 3 versiones: Sport, Touring, Uniq CVT.
¿Cuánto rinde el Honda HR-V?
La versión más eficiente del Honda HR-V ofrece un rendimiento combinado de 16.1 km/l.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Honda HR-V?
La versión más potente del Honda HR-V cuenta con 180 HP.
¿Qué otros suvs Honda hay?
Si buscas un suv Honda similar al HR-V, también puedes considerar: BR-V, CR-V, CR-V Hybrid, Pilot.
¿Cuánto ha cambiado el precio del Honda HR-V?
El Honda HR-V tiene precios entre $610,900 y $680,900 según versión y año.
