Ford Super Duty Chasis 2026 — Precio y Ficha Técnica en México
Desde $1,081,600
Última actualización: 20 de abril de 2026
Versiones y Precios
F-350 XL Gasolina
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,081,600
F-450 XL Gasolina
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,220,200
F-350 XL Gasolina Doble Cabina
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,128,900
F-350 XL Plus Gasolina
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,098,600
F-450 XL Diésel
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,353,500
F-550 XL Diésel
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,466,400
F-550 XL Gasolina
Diésel · Automática · 4x4 (4WD)
$1,338,100
¿Qué versión del Super Duty Chasis conviene comprar?
Para la mayoría de negocios que necesitan una unidad de trabajo, la F-350 XL Plus en chasis sencillo es el punto de entrada más sensato: tiene la mayor capacidad de arrastre de toda la gama F-350 (17,010 kg) y el equipamiento base suficiente para que cualquier carrocero trabaje sobre ella sin tener que pagar por extras que quedarán ocultos bajo la carrocería. La F-450 y la F-550 tienen sentido solo si tu aplicación específica —una grúa articulada, un tanque de combustible de gran volumen, una plataforma de carga certificada— requiere una clasificación de peso bruto vehicular más alta; no es una decisión de estatus, es una decisión de ingeniería que debes hacer con el fabricante de la carrocería antes de ir a la agencia. Lo que el vendedor no siempre aclara: el precio del chasis es solo el principio — presupuesta la carrocería o el equipo especializado por separado, porque ese costo puede igualar o superar el del vehículo base.
Sobre el Ford Super Duty Chasis
La Super Duty Chasis no compite con la F-150, la Silverado ni la Tundra — esas son pickups de uso personal; esta es una herramienta de trabajo pesado que se vende con chasis desnudo precisamente para que cada comprador monte la carrocería o el equipo que necesita: grúa de cama, tanque cisterna, plataforma, remolque especializado. El motor 6.7L Power Stroke Turbo Diésel entrega 475 CV y capacidades de arrastre que van de los 11,340 kg en configuración doble cabina hasta los 17,236 kg en la F-550, números que ninguna pickup convencional en México puede igualar. La compra el contratista, el transportista, el agricultor o el operador de maquinaria que necesita una base mecánica probada con certificación de carga —no alguien que busca una pickup para ir a la oficina o al súper los fines de semana. Si no tienes un uso de trabajo real y documentado que justifique esta capacidad, estás pagando por potencia que nunca vas a aprovechar.
Ficha técnica completa
Motor y Rendimiento
| Especificación | F-350 XL Gasolina | F-450 XL Gasolina | F-350 XL Gasolina Doble Cabina | F-350 XL Plus Gasolina | F-450 XL Diésel | F-550 XL Diésel | F-550 XL Gasolina |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel | 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel |
| Potencia | 475 HP | 475 HP | 475 HP | 475 HP | 475 HP | 475 HP | 475 HP |
| Torque | 1424 Nm | 1424 Nm | 1424 Nm | 1424 Nm | 1424 Nm | 1424 Nm | 1424 Nm |
| Transmisión | Automática | Automática | Automática | Automática | Automática | Automática | Automática |
| Tracción | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) |
| Combustible | Diésel | Diésel | Diésel | Diésel | Diésel | Diésel | Diésel |
| Tanque | 151 L | 132 L | 132 L | 151 L | 151 L | 151 L | 151 L |
Dimensiones
| Especificación | F-350 XL Gasolina | F-450 XL Gasolina | F-350 XL Gasolina Doble Cabina | F-350 XL Plus Gasolina | F-450 XL Diésel | F-550 XL Diésel | F-550 XL Gasolina |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largo | 6760 mm | 6756 mm | 6766 mm | 6758 mm | 6760 mm | 6756 mm | 6758 mm |
| Ancho | 2030 mm | 2029 mm | 2031 mm | 2032 mm | 2030 mm | 2030 mm | 2030 mm |
| Alto | 2019 mm | 2032 mm | 2057 mm | 2019 mm | 2060 mm | 2019 mm | 2055 mm |
| Distancia entre ejes | 4327 mm | 3708 mm | 3734 mm | 4327 mm | 4317 mm | 4327 mm | 4327 mm |
| Altura al piso | 254 mm | 244 mm | 251 mm | 254 mm | 245 mm | 254 mm | 246 mm |
| Capacidad de arrastre | 16783 kg | 16783 kg | 11340 kg | 17010 kg | 16783 kg | 17236 kg | 17000 kg |
| Pasajeros | — | — | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 |
Seguridad
| Especificación | F-350 XL Gasolina | F-450 XL Gasolina | F-350 XL Gasolina Doble Cabina | F-350 XL Plus Gasolina | F-450 XL Diésel | F-550 XL Diésel | F-550 XL Gasolina |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bolsas de aire | — | — | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ABS | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Control de estabilidad | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Monitor de presión de llantas | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Frenado de emergencia | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Alerta punto ciego | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cruise control adaptativo | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Asistente de carril | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
Tecnología y Confort
| Especificación | F-350 XL Gasolina | F-450 XL Gasolina | F-350 XL Gasolina Doble Cabina | F-350 XL Plus Gasolina | F-450 XL Diésel | F-550 XL Diésel | F-550 XL Gasolina |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pantalla | — | — | 8" | 12" | 12" | 12" | 12" |
| Cluster digital | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Apple CarPlay | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Android Auto | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| CarPlay/AA inalámbrico | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Carga inalámbrica | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Bocinas | — | — | 6 | 8 | 8 | 6 | 8 |
| Marca de audio | — | — | — | B&O | B&O | — | Bang & Olufsen |
| Puertos USB-A | — | — | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Puertos USB-C | — | — | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 |
| Zonas de clima | — | — | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Iluminación ambiental | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
Exterior y Asistencias
| Especificación | F-350 XL Gasolina | F-450 XL Gasolina | F-350 XL Gasolina Doble Cabina | F-350 XL Plus Gasolina | F-450 XL Diésel | F-550 XL Diésel | F-550 XL Gasolina |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rines | — | 19" | 17" | 18" | 18" | 19" | 18" |
| Rines de aleación | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Faros | — | LED | LED | LED | LED | LED | LED |
| Faros automáticos | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensor de lluvia | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara de reversa | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara 360° | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores frontales | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores traseros | — | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Espejos eléctricos plegables | — | — | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
Preguntas frecuentes sobre el Ford Super Duty Chasis
¿Cuánto cuesta mantener una Ford Super Duty Chasis en México?
El costo de mantenimiento del motor Power Stroke Diésel es más alto por servicio que el de una pickup de uso personal, principalmente por el volumen de aceite, los filtros de combustible de doble etapa y los intervalos de revisión del sistema de emisiones. Sin embargo, en uso comercial intensivo, ese costo se diluye entre los kilómetros productivos que genera la unidad — es un vehículo que se paga con trabajo, no con conveniencia. El gasto real que subestima la mayoría: las refacciones de carrocería especializada (grúas, plataformas, cisternas) tienen sus propios ciclos de mantenimiento completamente independientes del vehículo.
¿En qué se diferencia la Super Duty Chasis de la F-150 y cuál conviene más?
La F-150 es una pickup versátil que equilibra uso diario con capacidad de carga ocasional; la Super Duty Chasis es una plataforma de trabajo certificada para carga y arrastre que ninguna F-150 puede alcanzar ni en su versión más equipada. Si necesitas remolcar más de 6,000 kg, montar una carrocería especializada o cumplir con regulaciones de peso bruto para operación comercial, la Super Duty Chasis es la única respuesta. Si tu uso más pesado es remolcar una lancha o cargar materiales de construcción esporádicamente, la F-150 es más práctica, más barata de operar y suficiente.
¿Conviene comprar una Super Duty Chasis seminueva?
En este segmento, el historial de trabajo importa más que en cualquier otra pickup — una unidad que ha operado con sobrepeso, arrastre al límite o en condiciones de polvo y barro durante años puede verse bien por fuera y tener el tren motriz muy comprometido. Si vas a comprar seminueva, es indispensable una revisión mecánica especializada en diesel pesado, no solo una inspección visual en la agencia. Dicho eso, las Super Duty tienen una vida útil muy larga si se mantuvieron bien, y hay unidades de trabajo bien documentadas que representan un ahorro real — pero la debida diligencia aquí no es opcional.
¿Qué diferencia hay entre la F-350, F-450 y F-550 en términos de capacidad real?
La clasificación (350, 450, 550) no es solo marketing — corresponde a categorías de peso bruto vehicular (GVWR) distintas, lo que afecta directamente qué tan pesada puede ser la carrocería y la carga que montas encima, independientemente de la capacidad de arrastre. Una F-350 con 17,010 kg de arrastre puede remolcar mucho, pero su GVWR limita cuánto puede pesar el conjunto chasis-carrocería-carga en el propio vehículo. La F-550 tiene el GVWR más alto de la gama y por eso es la base para aplicaciones como grúas o plataformas con cargas estáticas pesadas — la decisión correcta depende de lo que va encima, no de lo que va enganchado atrás.
¿Cuántas versiones del Ford Super Duty Chasis hay disponibles?
A lo largo de sus años disponibles, el Ford Super Duty Chasis suma 7 versiones: F-350 XL Gasolina, F-450 XL Gasolina, F-350 XL Gasolina Doble Cabina, F-350 XL Plus Gasolina, F-450 XL Diésel y más.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Ford Super Duty Chasis?
La versión más potente del Ford Super Duty Chasis cuenta con 475 HP.
¿Qué otros pickups Ford hay?
Si buscas un pickup Ford similar al Super Duty Chasis, también puedes considerar: Ranger, Maverick Híbrida, F-150, Raptor Ranger, Lobo King Ranch, Lobo.
¿Cuánto ha cambiado el precio del Ford Super Duty Chasis?
El Ford Super Duty Chasis tiene precios entre $1,081,600 y $1,466,400 según versión y año.
