Ram 1500 2026 — Precio y Ficha Técnica en México
Desde $1,169,900
Última actualización: 19 de abril de 2026
Versiones y Precios
Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4
Gasolina · Automática · 4x4 (4WD)
$1,290,000
Tungsten I6 Turbo HO 4x4
Gasolina · Automática · 4x4 (4WD)
$1,880,000
Tradesman Crew Cab Turbo 4x4
Gasolina · Automática · 4x4 (4WD)
$1,169,900
RHO I6 Turbo HO 4x4
Gasolina · Automática · 4x4 (4WD)
$2,330,000
Limited I6 Turbo HO 4x4
Gasolina · Automática · 4x4 (4WD)
$1,710,000
Laramie Night Edition Crew Cab I6 Turbo 4x4
Gasolina · Automática · 4x4 (4WD)
$1,490,000
¿Qué versión del 1500 conviene comprar?
Para la mayoría de compradores, la versión Bighorn con V8 HEMI Mild-Hybrid es el punto óptimo: tienes los 5,216 kg de arrastre que cubre el 90% de los usos reales, el sistema mild-hybrid recupera algo de eficiencia sin complicar el mantenimiento, y no pagas el sobreprecio de la Laramie por detalles de lujo que en una pickup de trabajo se rayan al primer viaje a la obra. La Limited o Longhorn tienen sentido si la pickup es también tu vehículo de representación y la subes al trabajo con traje — la diferencia en acabados interiores es real y notable. Lo que un vendedor difícilmente te dice: revisa cuál configuración tiene el diferencial de eje trasero incluido de fábrica versus como opción, porque eso afecta directamente la capacidad de arrastre real que aparece en el sticker.
Sobre el Ram 1500
Si lo que buscas es jalar peso en serio, la Ram 1500 con V8 HEMI llega a 5,783 kg de capacidad de arrastre — más que una F-150 con motor base y más que cualquier Silverado en configuración equivalente. La compra típica en México es alguien con rancho, negocio de construcción o transporte de equipo pesado que necesita una pickup que trabaje de verdad, no solo que se vea imponente en Periférico. Donde la Ram pierde terreno es en rendimiento de combustible: el V8 HEMI ronda los 7.6 km/l combinado, y en tráfico capitalino eso se siente en el bolsillo semana a semana. Si tu pickup va a vivir en la ciudad más del 80% del tiempo sin jalar nada, el V6 Pentastar tiene más sentido — o directamente considera otra categoría.
Ficha técnica completa
Versión base · Tradesman Crew Cab Turbo 4x4
Qué nos gusta
- 6 bolsas de aire
- 5 estrellas en pruebas de seguridad
- Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
- Apple CarPlay y Android Auto
- Cámara 360°
A considerar
- Rendimiento de combustible bajo (7.6 km/l)
Motor y Rendimiento
| Especificación | Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4 | Tungsten I6 Turbo HO 4x4 | Tradesman Crew Cab Turbo 4x4 | RHO I6 Turbo HO 4x4 | Limited I6 Turbo HO 4x4 | Laramie Night Edition Crew Cab I6 Turbo 4x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 3.6L V6 Pentastar | 3.6L V6 Pentastar | 5.7L V8 HEMI | 3.6L V6 Pentastar | 5.7L HEMI V8 | 3.6L V6 Pentastar |
| Potencia | 305 HP | 305 HP | 401 HP | 305 HP | 401 HP | 305 HP |
| Torque | 365 Nm | 365 Nm | 556 Nm | 365 Nm | 556 Nm | 365 Nm |
| Transmisión | Automática | Automática | Automática | Automática | Automática | Automática |
| Tracción | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Tanque | 98 L | 98 L | 98 L | 98 L | 98 L | 98 L |
| Rendimiento ciudad | 8.5 km/l | 8.5 km/l | 6.8 km/l | 8.5 km/l | 6.8 km/l | 8.5 km/l |
| Rendimiento carretera | 11.9 km/l | 11.9 km/l | 9.4 km/l | 11.9 km/l | 9.4 km/l | 11.9 km/l |
| Rendimiento combinado | 9.8 km/l | 9.8 km/l | 7.6 km/l | 9.8 km/l | 7.8 km/l | 9.8 km/l |
Dimensiones
| Especificación | Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4 | Tungsten I6 Turbo HO 4x4 | Tradesman Crew Cab Turbo 4x4 | RHO I6 Turbo HO 4x4 | Limited I6 Turbo HO 4x4 | Laramie Night Edition Crew Cab I6 Turbo 4x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Largo | 5817 mm | 5817 mm | 5817 mm | 5817 mm | 5817 mm | 5817 mm |
| Ancho | 2027 mm | 2027 mm | 2027 mm | 2027 mm | 2027 mm | 2027 mm |
| Alto | 1943 mm | 1931 mm | 1943 mm | 1931 mm | 1943 mm | 1943 mm |
| Distancia entre ejes | 3556 mm | 3556 mm | 3556 mm | 3556 mm | 3556 mm | 3556 mm |
| Altura al piso | 226 mm | 264 mm | 274 mm | 264 mm | 254 mm | 234 mm |
| Cajuela | 1673 L | 1673 L | 1684 L | 1684 L | 1684 L | 1673 L |
| Capacidad de arrastre | 3401 kg | 3401 kg | 5216 kg | 3401 kg | 5783 kg | 3401 kg |
| Pasajeros | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Seguridad
| Especificación | Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4 | Tungsten I6 Turbo HO 4x4 | Tradesman Crew Cab Turbo 4x4 | RHO I6 Turbo HO 4x4 | Limited I6 Turbo HO 4x4 | Laramie Night Edition Crew Cab I6 Turbo 4x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Estrellas NCAP | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 | — | 5 / 5 | — |
| Bolsas de aire | 6 | 10 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ABS | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Control de estabilidad | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Monitor de presión de llantas | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Frenado de emergencia | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Alerta punto ciego | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cruise control adaptativo | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Asistente de carril | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
Tecnología y Confort
| Especificación | Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4 | Tungsten I6 Turbo HO 4x4 | Tradesman Crew Cab Turbo 4x4 | RHO I6 Turbo HO 4x4 | Limited I6 Turbo HO 4x4 | Laramie Night Edition Crew Cab I6 Turbo 4x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pantalla | 12" | 12" | 12" | 12" | 12" | 12" |
| Cluster digital | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Apple CarPlay | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Android Auto | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| CarPlay/AA inalámbrico | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Carga inalámbrica | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Bocinas | 8 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| Marca de audio | Alpine | Alpine | Alpine | Alpine | Alpine | Alpine |
| Puertos USB-A | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Puertos USB-C | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 |
| Zonas de clima | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 |
| Quemacocos | No | No | Sí | No | Sí | — |
| Techo panorámico | Sí | Sí | No | Sí | No | Sí |
| Iluminación ambiental | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
Exterior y Asistencias
| Especificación | Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4 | Tungsten I6 Turbo HO 4x4 | Tradesman Crew Cab Turbo 4x4 | RHO I6 Turbo HO 4x4 | Limited I6 Turbo HO 4x4 | Laramie Night Edition Crew Cab I6 Turbo 4x4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rines | 20" | 20" | 20" | 20" | 18" | 20" |
| Rines de aleación | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Faros | LED | LED | LED | LED | LED | LED |
| Faros automáticos | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensor de lluvia | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara de reversa | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara 360° | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores frontales | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores traseros | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Espejos eléctricos plegables | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
Preguntas frecuentes sobre el Ram 1500
¿Cuánto cuesta mantener una Ram 1500 en México?
El costo de mantenimiento de la Ram 1500 está por encima del promedio del segmento: el V8 HEMI usa aceite sintético en mayor cantidad que un motor más pequeño, y las refacciones de Stellantis pueden tardar más en conseguirse que las de Ford o Chevrolet en algunas regiones del país. Dicho eso, el HEMI es un motor con décadas de rodaje masivo y mecánicos especializados no son difíciles de encontrar en ciudades medianas. Donde se dispara el gasto es en llantas: las configuraciones Off Road y 4x4 usan medidas grandes que tienen una vida útil más corta si mezclas pavimento con terracería constantemente.
¿Qué conviene más, la Ram 1500 o la Ford F-150?
La F-150 con motor EcoBoost turbo gana en eficiencia de combustible y tiene una red de agencias y refacciones más densa en México, lo que importa si vives fuera de una ciudad grande. La Ram 1500 gana cuando el trabajo principal es arrastre pesado: con el V8 HEMI y la configuración correcta supera a la F-150 base en capacidad de tiro, y su cabina es notablemente más silenciosa en carretera. Si jalas tráiler o equipo pesado de forma regular, quédate con la Ram; si haces trabajo variado y valoras la red de servicio, la F-150 es la decisión más práctica.
¿Vale la pena comprar una Ram 1500 seminueva?
En este segmento específico, un seminuevo bien elegido tiene mucho sentido: el V8 HEMI es un motor que con mantenimiento básico llega sin drama a los 300,000 km, y la depreciación del primer año en pickups premium es pronunciada, lo que significa que compras mucho metal por menos dinero. El riesgo está en no saber si la pickup jaló carga al límite de su capacidad durante años — revisa el historial de servicio y fíjate en el estado de la suspensión trasera y el enganche de arrastre. Una Ram 1500 seminueva con historial claro es mejor decisión que una nueva en la versión de entrada si el presupuesto es el mismo.
¿El motor V6 Pentastar es suficiente o necesito el V8 HEMI?
Depende de un número concreto: si vas a jalar más de 3,400 kg de forma regular, el V6 Pentastar ya está en su límite y el V8 HEMI no es un lujo sino un requisito técnico. Para uso mixto — carga ligera, viajes carreteros, trabajo en rancho sin remolque pesado — el V6 con 305 CV cumple bien y te da casi 2 km/l más de rendimiento, lo que en recorridos largos suma. La versión mild-hybrid del V6 llega a 9.8 km/l combinado, la mejor cifra de toda la gama, y eso cambia la ecuación si tienes que manejar seguido entre ciudad y carretera.
¿Cuántas versiones del Ram 1500 hay disponibles?
A lo largo de sus años disponibles, el Ram 1500 suma 19 versiones: Bighorn Off Road Crew Cab V6 Mild-Hybrid 4x4, Tungsten I6 Turbo HO 4x4, Tradesman Crew Cab Turbo 4x4, RHO I6 Turbo HO 4x4, Limited I6 Turbo HO 4x4 y más.
¿Cuánto rinde el Ram 1500?
La versión más eficiente del Ram 1500 ofrece un rendimiento combinado de 10.9 km/l.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Ram 1500?
La versión más potente del Ram 1500 cuenta con 401 HP.
¿Qué otros pickups Ram hay?
Si buscas un pickup Ram similar al 1500, también puedes considerar: 700, 1200, 4000, 1500 Classic, Promaster, 2500 HD.
¿Cuánto ha cambiado el precio del Ram 1500?
El Ram 1500 tiene precios entre $1,004,900 y $2,599,900 según versión y año.
