MG Cyberster 2026 — Precio y Ficha Técnica en México

Desde $1,399,000

Última actualización: 19 de abril de 2026

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Versiones y Precios

TROPHY AT

Eléctrico · Velocidad única · Trasera (RWD)

510 HP2 pasajeros249 L

$1,399,000

TROPHY RED TOP AT

Eléctrico · Velocidad única · Trasera (RWD)

510 HP2 pasajeros249 L

$1,430,000

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¿Qué versión del Cyberster conviene comprar?

La versión TROPHY RED TOP AT es el punto de entrada más inteligente: mismos motores duales, misma batería de 77 kWh, y 520 km de autonomía —más que la versión estándar— sin pagar el sobreprecio de las ediciones conmemorativas 100 Años. La versión RED TOP AWD 100 Años tiene sentido si coleccionar una edición limitada forma parte del atractivo para ti, pero técnicamente no te da nada que la RED TOP AT no ofrezca. Lo que el vendedor probablemente no menciona: la capota eléctrica tiene mantenimiento específico que conviene revisar con la agencia antes de firmar, y la red de servicio MG en México todavía es más delgada que la de marcas establecidas —confirma que haya un taller autorizado cerca de donde vives.

Sobre el MG Cyberster

Pocos autos eléctricos en México se atreven a ser un roadster de dos plazas con capota retráctil —el Cyberster lo es, y con 510 CV en sus motores duales pone en aprietos a rivales de gasolina con mucho más apellido. Lo compra alguien que ya tiene un auto familiar o una SUV para el día a día y busca un segundo auto para disfrutar los fines de semana: carreteras del Bajío, curvas en las sierras de Querétaro, o simplemente presumir en Polanco. Si necesitas un auto de uso diario con cajuela funcional, los 249 litros te van a quedar cortos desde el primer mes. Este no es un auto para convencer a nadie de que es práctico —es para quien ya decidió que no lo necesita ser.

Ficha técnica completa

Versión base · TROPHY AT

Qué nos gusta

6 bolsas de aire
Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
Apple CarPlay y Android Auto
Cámara 360°
Pantalla grande de 10.3"

Motor y Rendimiento

Especificación	TROPHY AT	TROPHY RED TOP AT
Motor	Dual Electric Motors	Dual Electric Motors
Potencia	510 HP	510 HP
Torque	725 Nm	725 Nm
Transmisión	Velocidad única	Velocidad única
Tracción	Trasera (RWD)	Trasera (RWD)
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Autonomía	507 km	520 km
Batería	77 kWh	77 kWh
Tiempo de carga	0.7 h	0.5 h

Dimensiones

Especificación	TROPHY AT	TROPHY RED TOP AT
Largo	4535 mm	4535 mm
Ancho	1913 mm	1913 mm
Alto	1329 mm	1329 mm
Distancia entre ejes	2690 mm	2690 mm
Cajuela	249 L	249 L
Pasajeros	2	2

Seguridad

Especificación	TROPHY AT	TROPHY RED TOP AT
Bolsas de aire	6	6
ABS	Sí	Sí
Control de estabilidad	Sí	Sí
Monitor de presión de llantas	Sí	Sí
Frenado de emergencia	Sí	Sí
Alerta punto ciego	Sí	Sí
Cruise control adaptativo	Sí	Sí
Asistente de carril	Sí	Sí

Tecnología y Confort

Especificación	TROPHY AT	TROPHY RED TOP AT
Pantalla	10.3"	10.3"
Cluster digital	Sí	Sí
Apple CarPlay	Sí	Sí
Android Auto	Sí	Sí
CarPlay/AA inalámbrico	Sí	Sí
Carga inalámbrica	Sí	Sí
Bocinas	8	12
Marca de audio	Bose	Bose
Puertos USB-A	2	2
Puertos USB-C	2	2
Zonas de clima	2	2
Iluminación ambiental	Sí	Sí

Exterior y Asistencias

Especificación	TROPHY AT	TROPHY RED TOP AT
Rines	20"	20"
Rines de aleación	Sí	Sí
Faros	LED Matrix	LED Matrix
Faros automáticos	Sí	Sí
Sensor de lluvia	Sí	Sí
Cámara de reversa	Sí	Sí
Cámara 360°	Sí	Sí
Sensores frontales	Sí	Sí
Sensores traseros	Sí	Sí
Espejos eléctricos plegables	Sí	Sí

Preguntas frecuentes sobre el MG Cyberster

¿Sale caro mantener el MG Cyberster en México?

Al ser eléctrico, olvídate de cambios de aceite, bujías o filtros de combustible —el mantenimiento periódico es considerablemente más barato que cualquier deportivo de gasolina de precio similar. El costo real a vigilar es la garantía de batería y la disponibilidad de refacciones de carrocería, ya que MG aún está consolidando su red en México. Carga en casa con un wallbox de 11 kW es la forma más económica y práctica de tenerlo listo cada mañana.

¿Qué conviene más, el MG Cyberster o el Toyota GR86?

El GR86 es un auto más honesto para quien de verdad quiere manejar en circuito o en carretera sinuosa: pesa menos, tiene distribución de peso casi perfecta y su motor de gasolina te da retroalimentación que el eléctrico simplemente no replica. El Cyberster gana en aceleración brutal desde el semáforo, tecnología a bordo y la experiencia visual de un roadster con capota —algo que el GR86, siendo un coupé fijo, no puede ofrecer. Si el placer de manejar es lo primero, el GR86; si buscas impacto, tecnología y capota abierta, el Cyberster.

¿Vale la pena comprar el Cyberster seminuevo?

El mercado seminuevo del Cyberster en México es prácticamente inexistente hoy —es un modelo tan reciente y de volumen tan bajo que encontrar uno de segunda mano con historial verificable es difícil. Comprar nuevo te da garantía de batería desde cero, lo cual importa mucho más en un eléctrico que en cualquier otro auto. Si aparece un seminuevo, exige la lectura de estado de batería por un taller autorizado antes de cualquier decisión.

¿Cuánta autonomía real da el MG Cyberster en carretera?

MG certifica entre 507 y 520 km según la versión, pero esa cifra es en ciclo de prueba controlado. En carretera mexicana a velocidades de 110–120 km/h, con climatizador encendido, espera entre un 15 y 20% menos —alrededor de 420–440 km reales, que sigue siendo suficiente para ir de CDMX a Querétaro y volver sin cargar. La red de carga rápida fuera de las grandes ciudades todavía es el eslabón débil: planifica la ruta con aplicaciones como PlugShare antes de salir en viaje largo.