MG HS PHEV 2026 — Precio y Ficha Técnica en México
Desde $714,900
Última actualización: 19 de abril de 2026
Versiones y Precios
PHEV EXCITE AT
Híbrido · Automática · Integral (AWD)
$714,900
PHEV TROPHY AT
Híbrido · Automática · Integral (AWD)
$779,900
¿Qué versión del HS PHEV conviene comprar?
Para la mayoría de compradores, la versión EXCITE es el punto de entrada correcto: tiene más potencia de sistema que la TROPHY y la cajuela de 448 litros es idéntica, así que no pierdes espacio práctico al no subir de versión. La TROPHY tiene sentido si remolcas con frecuencia, ya que su capacidad de arrastre de 1,500 kg es un dato concreto que importa si llevas una lancha o una caravana ligera; fuera de ese caso, el dinero adicional no se justifica fácilmente en el uso cotidiano. Lo que el vendedor no te va a decir: verifica antes de firmar que la agencia más cercana a tu domicilio tenga técnicos certificados en sistemas PHEV, porque un taller general no está equipado para atender la parte eléctrica de esta unidad.
Sobre el MG HS PHEV
Pocas SUVs en el segmento compacto te dan 291 caballos de sistema sin que tengas que pagar por una versión de lujo — la MG HS PHEV llega con esa cifra en su variante de entrada, lo que la pone por encima del Toyota RAV4 Prime en potencia bruta, aunque sin la red de servicio ni el historial de confiabilidad de ese rival. El comprador típico es alguien que hace trayectos urbanos cortos durante la semana y viajes carreteros al Bajío o Jalisco los fines de semana, y que quiere aprovechar la carga eléctrica en casa para bajar el gasto en gasolina. Donde la HS PHEV no convence es para quien prioriza por encima de todo la certeza de largo plazo: MG lleva poco tiempo consolidando su red de agencias y refacciones en México, y eso es un riesgo real que el precio no siempre compensa.
Ficha técnica completa
Versión base · PHEV EXCITE AT
Qué nos gusta
- 6 bolsas de aire
- Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
- Apple CarPlay y Android Auto
- Cámara 360°
- Pantalla grande de 12.3"
Motor y Rendimiento
| Especificación | PHEV EXCITE AT | PHEV TROPHY AT |
|---|---|---|
| Motor | 1.5L Turbo + Motor Eléctrico | 1.5L Turbo + Motor Eléctrico |
| Potencia | 291 HP | 258 HP |
| Torque | 370 Nm | 370 Nm |
| Transmisión | Automática | Automática |
| Tracción | Integral (AWD) | Integral (AWD) |
| Combustible | Híbrido | Híbrido |
| Tanque | 45 L | 45 L |
| Batería | 21.4 kWh | 21.4 kWh |
| Tiempo de carga | — | 3.5 h |
Dimensiones
| Especificación | PHEV EXCITE AT | PHEV TROPHY AT |
|---|---|---|
| Largo | 4610 mm | 4610 mm |
| Ancho | 1876 mm | 1876 mm |
| Alto | 1689 mm | 1685 mm |
| Distancia entre ejes | 2720 mm | 2720 mm |
| Altura al piso | 190 mm | 200 mm |
| Cajuela | 448 L | 448 L |
| Capacidad de arrastre | — | 1500 kg |
| Pasajeros | 5 | 5 |
Seguridad
| Especificación | PHEV EXCITE AT | PHEV TROPHY AT |
|---|---|---|
| Bolsas de aire | 6 | 6 |
| ABS | Sí | Sí |
| Control de estabilidad | Sí | Sí |
| Monitor de presión de llantas | Sí | Sí |
| Frenado de emergencia | Sí | Sí |
| Alerta punto ciego | Sí | Sí |
| Cruise control adaptativo | Sí | Sí |
| Asistente de carril | Sí | Sí |
Tecnología y Confort
| Especificación | PHEV EXCITE AT | PHEV TROPHY AT |
|---|---|---|
| Pantalla | 12.3" | 12.3" |
| Cluster digital | Sí | Sí |
| Apple CarPlay | Sí | Sí |
| Android Auto | Sí | Sí |
| CarPlay/AA inalámbrico | Sí | Sí |
| Carga inalámbrica | Sí | Sí |
| Bocinas | 8 | 8 |
| Marca de audio | BOSE | — |
| Puertos USB-A | 2 | 2 |
| Puertos USB-C | 2 | 2 |
| Zonas de clima | 2 | 2 |
| Quemacocos | Sí | Sí |
| Techo panorámico | Sí | Sí |
| Iluminación ambiental | Sí | Sí |
Exterior y Asistencias
| Especificación | PHEV EXCITE AT | PHEV TROPHY AT |
|---|---|---|
| Rines | 19" | 19" |
| Rines de aleación | Sí | Sí |
| Faros | LED | LED |
| Faros automáticos | Sí | Sí |
| Sensor de lluvia | Sí | Sí |
| Cámara de reversa | Sí | Sí |
| Cámara 360° | Sí | Sí |
| Sensores frontales | Sí | Sí |
| Sensores traseros | Sí | Sí |
| Espejos eléctricos plegables | Sí | Sí |
Preguntas frecuentes sobre el MG HS PHEV
¿Cuánto cuesta mantener una MG HS PHEV al año?
El costo de mantenimiento de la parte de combustión es comparable al de cualquier SUV con motor 1.5 turbo del segmento, pero la parte eléctrica requiere revisiones adicionales que no todos los talleres pueden hacer. Si la mayor parte de tus recorridos son urbanos y cargas en casa regularmente, el gasto en gasolina baja de forma notoria respecto a una SUV convencional. El factor que más afecta el costo total de propiedad no es el servicio de rutina sino la disponibilidad de refacciones especializadas, algo que todavía está madurando en la red MG de México.
¿MG HS PHEV o Toyota RAV4 Prime?
La RAV4 Prime tiene una red de agencias y un historial de confiabilidad que la MG simplemente no puede igualar todavía en México — si ese factor te quita el sueño, la Toyota es tu respuesta sin más discusión. Dicho eso, la HS PHEV ofrece más potencia de sistema en su versión base y un precio de lista menor, lo que la hace atractiva para quien está dispuesto a asumir el riesgo de una marca en consolidación a cambio de un mayor rendimiento por peso invertido. Para el 80% de los compradores que valoran la tranquilidad de largo plazo y una red de servicio probada, la RAV4 Prime gana; la MG es para quien ya investigó bien y acepta ese trade-off con los ojos abiertos.
¿Conviene comprar la MG HS PHEV nueva o seminueva?
En este caso específico, nueva tiene más sentido que en otros modelos del segmento: la garantía del fabricante sobre el sistema PHEV —batería incluida— es un respaldo que no querrás perder en un auto con esta complejidad mecánica. Los seminuevos de esta versión son escasos en México y es difícil rastrear si el dueño anterior cargó y mantuvo el sistema eléctrico correctamente. Si el presupuesto no alcanza para nueva, es mejor mirar una SUV híbrida convencional de marca con mayor trayectoria que arriesgarse con una PHEV seminueva sin historial claro.
¿Cuántos kilómetros da en modo eléctrico la MG HS PHEV?
MG no publica oficialmente el rango eléctrico para el mercado mexicano, pero unidades similares en otros mercados reportan entre 50 y 60 km en modo eléctrico puro bajo condiciones ideales — en tráfico real de CDMX ese número puede bajar dependiendo del uso del aire acondicionado y el peso a bordo. Lo importante para el uso práctico es que si tus trayectos diarios no superan los 40 o 50 km y cargas en casa cada noche, puedes hacer la semana entera sin tocar la gasolina. El motor 1.5 turbo toma el relevo en carretera sin que notes la transición, así que el PHEV tiene sentido real solo si tienes dónde cargar — si no, estás cargando peso extra de batería sin aprovechar el beneficio.
¿Cuántas versiones del MG HS PHEV hay disponibles?
A lo largo de sus años disponibles, el MG HS PHEV suma 2 versiones: PHEV EXCITE AT, PHEV TROPHY AT.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el MG HS PHEV?
La versión más potente del MG HS PHEV cuenta con 291 HP.
¿Qué otros suvs MG hay?
Si buscas un suv MG similar al HS PHEV, también puedes considerar: ZS, ZS HEV, HS, HS HEV, RX9.
¿Cuánto ha cambiado el precio del MG HS PHEV?
El MG HS PHEV tiene precios entre $714,900 y $779,900 según versión y año.
