Ford Explorer 2026 — Precio y Ficha Técnica en México
Desde $1,193,600
Última actualización: 20 de abril de 2026
Versiones y Precios
Active
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$1,193,600
Platinum
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$1,393,600
ST
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$1,393,600
Tremor
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$1,393,600
¿Qué versión del Explorer conviene comprar?
Para la mayoría de compradores, la versión Active o Platinum representa el punto donde el equipo justifica el gasto sin pagar de más por extras que raramente se usan en el día a día. La ST tiene sentido si el manejo deportivo es genuinamente una prioridad — sus ajustes de suspensión son distintos, no solo de nombre — y la Tremor vale su precio únicamente si sales a terracería con regularidad, no como capricho de imagen. Lo que el vendedor no te dice: todas las versiones comparten el mismo motor de 300 CV, así que la diferencia entre la Active y la Platinum es equipo de confort y tecnología, no rendimiento — prueba ambas un fin de semana largo antes de decidir.
Sobre el Ford Explorer
A diferencia de sus rivales más grandes como el Tahoe o el Expedition, el Explorer llega con un motor de cuatro cilindros turbo que entrega 300 caballos de fuerza sin el peso ni el consumo de una V8 — y eso se nota tanto en el tráfico de Periférico como al momento de pagar gasolina. Lo compra quien necesita una SUV de tres filas para la familia pero no quiere manejar algo del tamaño de un camión de mudanzas por la ciudad. Donde pierde: si tu uso principal es carretera cargada o terreno complicado con frecuencia, el Tremor es el único que da algo de músculo todoterreno real, pero los rivales con V8 siguen siendo superiores en jalón sostenido y capacidad de carga.
Ficha técnica completa
Versión base · Active
Qué nos gusta
- 7 bolsas de aire
- 5 estrellas en pruebas de seguridad
- Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
- Apple CarPlay y Android Auto
- Cámara 360°
Motor y Rendimiento
| Especificación | Active | Platinum | ST | Tremor |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 2.3L EcoBoost I4 Turbo | 2.3L EcoBoost I4 Turbo | 2.3L EcoBoost Turbo I4 | 2.3L EcoBoost I4 Turbo |
| Potencia | 300 HP | 300 HP | 300 HP | 300 HP |
| Torque | 420 Nm | 420 Nm | 420 Nm | 420 Nm |
| Transmisión | Automática | Automática | Automática | Automática |
| Tracción | Integral (AWD) | Integral (AWD) | Integral (AWD) | Integral (AWD) |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Tanque | 68 L | 70 L | 70 L | 68 L |
| Rendimiento ciudad | 9.8 km/l | 9.8 km/l | 9.8 km/l | 9.8 km/l |
| Rendimiento carretera | 13.2 km/l | 13.2 km/l | 13.2 km/l | 13.6 km/l |
| Rendimiento combinado | 11.2 km/l | 11.2 km/l | 11.2 km/l | 11.5 km/l |
Dimensiones
| Especificación | Active | Platinum | ST | Tremor |
|---|---|---|---|---|
| Largo | 5050 mm | 5050 mm | 5050 mm | 5050 mm |
| Ancho | 2005 mm | 2004 mm | 2004 mm | 2004 mm |
| Alto | 1778 mm | 1778 mm | 1778 mm | 1778 mm |
| Distancia entre ejes | 3025 mm | 3025 mm | 3025 mm | 3025 mm |
| Altura al piso | 211 mm | 211 mm | 211 mm | 211 mm |
| Cajuela | 510 L | 515 L | 510 L | 510 L |
| Capacidad de arrastre | 2267 kg | 2268 kg | 2267 kg | 2268 kg |
| Pasajeros | 7 | 7 | 7 | 7 |
Seguridad
| Especificación | Active | Platinum | ST | Tremor |
|---|---|---|---|---|
| Estrellas NCAP | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 |
| Bolsas de aire | 7 | 7 | 7 | 7 |
| ABS | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Control de estabilidad | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Monitor de presión de llantas | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Frenado de emergencia | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Alerta punto ciego | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cruise control adaptativo | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Asistente de carril | Sí | Sí | Sí | Sí |
Tecnología y Confort
| Especificación | Active | Platinum | ST | Tremor |
|---|---|---|---|---|
| Pantalla | 12" | 12" | 12" | 12" |
| Cluster digital | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Apple CarPlay | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Android Auto | Sí | Sí | Sí | Sí |
| CarPlay/AA inalámbrico | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Carga inalámbrica | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Bocinas | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Marca de audio | Bang & Olufsen | B&O | B&O | B&O |
| Puertos USB-A | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Puertos USB-C | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Zonas de clima | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Techo panorámico | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Iluminación ambiental | Sí | Sí | Sí | Sí |
Exterior y Asistencias
| Especificación | Active | Platinum | ST | Tremor |
|---|---|---|---|---|
| Rines | 20" | 20" | 20" | 20" |
| Rines de aleación | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Faros | LED | LED | LED | LED |
| Faros automáticos | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensor de lluvia | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara de reversa | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara 360° | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores frontales | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores traseros | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Espejos eléctricos plegables | Sí | Sí | Sí | Sí |
Preguntas frecuentes sobre el Ford Explorer
¿Cuánto cuesta mantener un Ford Explorer en México?
El Explorer es más barato de mantener que un Tahoe o un Expedition porque su motor cuatro cilindros usa menos gasolina y sus servicios de agencia tienden a ser menos costosos que los de un V8. Las refacciones están bien disponibles en la red Ford de México, aunque conviene preguntar por partes del turbo si planeas conservarlo más de cinco años. En consumo diario, el rendimiento de 11 km/l combinado es razonable para una SUV de tres filas de este tamaño.
¿Qué conviene más, el Ford Explorer o el Chevrolet Tahoe?
El Tahoe gana en una cosa concreta: su V8 ofrece más músculo para jalón pesado y se siente más sólido en carretera a alta velocidad con carga completa. Pero el Explorer es más fácil de manejar en ciudad, gasta menos combustible y cabe en más cajones de estacionamiento. Para el 80% de las familias mexicanas que usan su SUV en ciudad de lunes a viernes y hacen viajes de fin de semana, el Explorer es la opción más práctica — el Tahoe solo gana si arrastras un tráiler o trailer con frecuencia real.
¿Me conviene comprar un Ford Explorer nuevo o seminuevo?
En este caso, el seminuevo hay que analizarlo con lupa: los Explorer de generaciones anteriores tenían un tren motriz híbrido con problemas conocidos que se volvieron costosos fuera de garantía. El Explorer actual con motor EcoBoost 2.3L tiene un historial más limpio, pero si compras seminuevo, exige un diagnóstico especializado del sistema turbo y la transmisión automática. Si el presupuesto da, el nuevo se justifica aquí más que en segmentos donde la depreciación aplana las diferencias rápido.
¿El motor de 4 cilindros del Explorer es suficiente para 7 pasajeros y equipaje?
300 caballos de fuerza de un cuatro cilindros turbo son suficientes para uso normal con familia completa, pero a altitudes altas — como en la Ciudad de México o camino a Valle de Bravo — se nota que no es un V6 ni un V8 cuando el auto va cargado y pides rebase a fondo. La capacidad de arrastre de hasta 2,268 kg está bien para una lancha o una caravana ligera, pero no esperes el mismo jalón que un motor de mayor cilindrada. Si tus trayectos son principalmente en zonas urbanas o carretera sin pendientes extremas, el motor cumple sin problema.
¿Cuántas versiones del Ford Explorer hay disponibles?
A lo largo de sus años disponibles, el Ford Explorer suma 4 versiones: Active, Platinum, ST, Tremor.
¿Cuánto rinde el Ford Explorer?
La versión más eficiente del Ford Explorer ofrece un rendimiento combinado de 11.5 km/l.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Ford Explorer?
La versión más potente del Ford Explorer cuenta con 300 HP.
¿Qué otros suvs Ford hay?
Si buscas un suv Ford similar al Explorer, también puedes considerar: Territory, Territory Híbrida, Bronco Sport, Edge, Mach-E, Bronco.
¿Cuánto ha cambiado el precio del Ford Explorer?
El Ford Explorer tiene precios entre $1,193,600 y $1,393,600 según versión y año.
