Jeep Commander 2026 — Precio y Ficha Técnica en México

Desde $766,900

Última actualización: 19 de abril de 2026

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Versiones y Precios

Overland FWD 6AT 1.3L Turbo

Gasolina · Automática · Integral (AWD)

272 HP9.6 km/l7 pasajeros233 L

$766,900

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¿Qué versión del Commander conviene comprar?

Para la gran mayoría, la versión con motor 1.3L turbo es suficiente: 185 CV mueven sin drama a siete pasajeros en ciudad y carretera, y el rendimiento de 14.1 km/l combinado es un argumento serio en un auto de este tamaño. La versión 2.0L turbo con 272 CV y capacidad de arrastre de 2,268 kg tiene sentido si remolcas una lancha, una casa rodante ligera o trabajas con carga real — de lo contrario, pagas más combustible (9.6 km/l) por potencia que rara vez vas a usar. Lo que el vendedor no te va a decir: revisa que la agencia tenga existencia del 2.0L antes de comprometerte, porque históricamente ese motor ha tenido menor disponibilidad en inventario y los tiempos de espera pueden extenderse varias semanas.

Sobre el Jeep Commander

La mayoría de las SUVs medianas en México te dan cinco lugares y te cobran extra por la tercera fila — el Commander la incluye de serie en todas sus versiones, lo que lo pone en una categoría práctica que rivales como el RAV4 o el CR-V simplemente no cubren. Lo compra quien necesita mover a siete personas de verdad: familias con tres hijos, quien lleva suegros al rancho los fines de semana, el que cansó de pelear el espacio en una SUV de cinco plazas. La limitación real está en la cajuela: con los 233 litros que quedan cuando la tercera fila está ocupada, viajar con siete adultos y su equipaje exige resignación o una cajuela de techo. Si nunca vas a usar esos dos lugares traseros, el CR-V o el RAV4 te dan más cajuela, mejor eficiencia y, en muchos casos, mayor valor de reventa.

Ficha técnica completa

Versión base · Overland FWD 6AT 1.3L Turbo

Qué nos gusta

7 bolsas de aire
Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
Apple CarPlay y Android Auto
Cámara 360°
Pantalla grande de 10.1"

A considerar

Rendimiento de combustible bajo (9.6 km/l)

Motor y Rendimiento

Motor	2.0L Turbo 4-cylinder
Potencia	272 HP
Torque	400 Nm
Transmisión	Automática
Tracción	Integral (AWD)
Combustible	Gasolina
Tanque	64 L
Rendimiento ciudad	8.5 km/l
Rendimiento carretera	11.2 km/l
Rendimiento combinado	9.6 km/l

Dimensiones

Largo	4769 mm
Ancho	1859 mm
Alto	1682 mm
Distancia entre ejes	2794 mm
Altura al piso	204 mm
Cajuela	233 L
Capacidad de arrastre	2268 kg
Pasajeros	7

Seguridad

Bolsas de aire	7
ABS	Sí
Control de estabilidad	Sí
Monitor de presión de llantas	Sí
Frenado de emergencia	Sí
Alerta punto ciego	Sí
Cruise control adaptativo	Sí
Asistente de carril	Sí

Tecnología y Confort

Pantalla	10.1"
Cluster digital	Sí
Apple CarPlay	Sí
Android Auto	Sí
CarPlay/AA inalámbrico	Sí
Carga inalámbrica	Sí
Bocinas	9
Marca de audio	Alpine
Puertos USB-A	4
Puertos USB-C	2
Zonas de clima	3
Quemacocos	Sí
Techo panorámico	Sí
Iluminación ambiental	Sí

Exterior y Asistencias

Rines	19"
Rines de aleación	Sí
Faros	LED
Faros automáticos	Sí
Sensor de lluvia	Sí
Cámara de reversa	Sí
Cámara 360°	Sí
Sensores frontales	Sí
Sensores traseros	Sí
Espejos eléctricos plegables	Sí

Preguntas frecuentes sobre el Jeep Commander

¿Cuánto gasta de gasolina el Jeep Commander?

El motor 1.3L turbo rinde alrededor de 14.1 km/l en ciclo combinado, lo que para una SUV de siete plazas es un número honesto y competitivo. El 2.0L turbo baja a 9.6 km/l combinado — si lo usas principalmente en ciudad, espera números todavía más alejados de ese dato. Para uso cotidiano en tráfico urbano, el 1.3L es claramente la elección más económica de operar.

¿Qué conviene más, el Jeep Commander o el Toyota RAV4?

El RAV4 gana en eficiencia, valor de reventa y disponibilidad de refacciones — si buscas una SUV de cinco plazas con bajos costos de operación a largo plazo, el RAV4 es difícil de vencer. Pero si necesitas tercera fila de serie sin pagar por una SUV grande, el Commander resuelve algo que el RAV4 simplemente no puede. El 80% de los compradores que ya tiene claro que necesita siete lugares reales debería quedarse con el Commander; quien no ocupe esa tercera fila con regularidad está mejor en el RAV4.

¿Vale la pena comprar un Jeep Commander seminuevo?

El Commander es un modelo relativamente reciente en México, lo que significa que los seminuevos todavía tienen precios cercanos al nuevo y la garantía original puede estar próxima a vencer — el ahorro no siempre justifica el riesgo. A diferencia de un Corolla o un CR-V donde el mercado de segunda mano es amplio y predecible, aquí el inventario seminuevo es limitado y es más difícil verificar el historial de servicio en agencia. Si el presupuesto es el factor decisivo, mejor negociar precio en agencia sobre unidades de demostración que apostar por un seminuevo de procedencia incierta.

¿El Jeep Commander puede jalar una lancha o remolque?

Depende del motor: el 1.3L turbo tiene una capacidad de arrastre de apenas 750 kg, suficiente para una pequeña motocicleta en remolque o carga ligera, pero no para una lancha mediana ni una casa rodante. El 2.0L turbo cambia completamente la ecuación con 2,268 kg de capacidad de arrastre — ese sí puede con una lancha familiar o un remolque de trabajo sin sudar. Si el enganche es parte de tu plan de uso, el motor a elegir no tiene discusión: el 2.0L o nada.