Chevrolet Montana 2026 — Precio y Ficha Técnica en México

Desde $561,500

Última actualización: 16 de abril de 2026

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Versiones y Precios

Gasolina · Automática · Delantera (FWD)

133 HP14.7 km/l5 pasajeros1000 L

$561,500

Gasolina · Automática · Delantera (FWD)

133 HP15.2 km/l5 pasajeros1038 L

$629,500

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¿Qué versión del Montana conviene comprar?

Para la mayoría de compradores, la versión RS vale la diferencia sobre la LT: no solo agrega equipo, sino que sube la capacidad de arrastre a 1,000 kg y mejora el rendimiento a 15.2 km/l combinado, lo que a la larga se siente en el bolsillo. La LT tiene sentido si el uso va a ser principalmente urbano y de carga ligera en cajuela, sin necesidad de jalar nada. Lo que el vendedor no va a mencionar: compara bien el equipamiento de serie, porque en pickups de este segmento es común que los extras que "vienen incluidos" en papel tengan condiciones según el paquete de color o accesorios opcionales.

Sobre el Chevrolet Montana

La Montana llega al mercado mexicano de pickups con una propuesta inusual: motor de tres cilindros 1.2L turbo en una carrocería tipo pickup, apostando por eficiencia de combustible y maniobralidad urbana en lugar de capacidades de trabajo pesado. La compra típica es para alguien que necesita la cajuela de una pickup para el negocio o el fin de semana, pero pasa la semana en tráfico de ciudad sin querer pagar la gasolina de una Ranger o Frontier. Eso mismo es su límite más claro: con 750 a 1,000 kg de arrastre según versión, no está hecha para jalar remolques cargados ni para quien trabaja en construcción o campo de manera intensiva — ahí las pickups medianas le ganan por mucho.

Ficha técnica completa

Versión base · LT

Qué nos gusta

Buen rendimiento de combustible (14.7 km/l)
6 bolsas de aire
Apple CarPlay y Android Auto

A considerar

Sin asistencias de manejo modernas (ADAS)

Motor y Rendimiento

Especificación	LT	RS
Motor	1.2L Turbo 3-cylinder	1.2L Turbo 3-cylinder
Potencia	133 HP	133 HP
Torque	210 Nm	210 Nm
Transmisión	Automática	Automática
Tracción	Delantera (FWD)	Delantera (FWD)
Combustible	Gasolina	Gasolina
Tanque	54 L	50 L
Rendimiento ciudad	13.2 km/l	13.8 km/l
Rendimiento carretera	16.8 km/l	17.2 km/l
Rendimiento combinado	14.7 km/l	15.2 km/l

Dimensiones

Especificación	LT	RS
Largo	4390 mm	4390 mm
Ancho	1870 mm	1870 mm
Alto	1678 mm	1678 mm
Distancia entre ejes	2593 mm	2593 mm
Altura al piso	200 mm	200 mm
Cajuela	1000 L	1038 L
Capacidad de arrastre	750 kg	1000 kg
Pasajeros	5	5

Seguridad

Especificación	LT	RS
Bolsas de aire	6	6
ABS	Sí	Sí
Control de estabilidad	Sí	Sí
Monitor de presión de llantas	Sí	Sí

Tecnología y Confort

Especificación	LT	RS
Pantalla	8"	10.1"
Cluster digital	No	Sí
Apple CarPlay	Sí	Sí
Android Auto	Sí	Sí
Bocinas	4	6
Puertos USB-A	2	2
Puertos USB-C	1	2
Zonas de clima	1	1

Exterior y Asistencias

Especificación	LT	RS
Rines	16"	16"
Rines de aleación	Sí	Sí
Faros	Halogen	LED
Faros automáticos	No	Sí
Cámara de reversa	Sí	Sí
Sensores traseros	Sí	Sí

Preguntas frecuentes sobre el Chevrolet Montana

¿Cuánto cuesta mantener una Chevrolet Montana al mes?

El motor 1.2L turbo de tres cilindros es uno de los más eficientes en su segmento, con rendimientos de hasta 15.2 km/l en la versión RS, lo que la hace notablemente más barata de operar que una Ranger o Frontier en uso cotidiano. El costo de servicio en agencia Chevrolet es competitivo y la red es amplia en toda la república. Donde sí conviene preguntar antes de comprar es en disponibilidad de refacciones específicas para este motor, que es relativamente nuevo en México.

¿Qué conviene más, la Montana o la Ford Ranger?

Son pickups para perfiles distintos y ahí está la respuesta: la Ranger es una pickup de trabajo real, con motores diésel o naftero de mayor cilindrada, capacidades de arrastre de más de 3,500 kg y tracción 4x4 disponible — si jalás remolques, tienes negocio de carga o sales seguido a terracería, la Ranger gana sin discusión. La Montana es para quien quiere el formato pickup por practicidad de cajuela y capacidad de carga ligera, pero vive en ciudad y prefiere un auto más ágil y económico en gasolina. El 80% de los compradores que usan su pickup de lunes a viernes en tráfico y solo ocasionalmente cargan cosas pesadas estarían mejor con la Montana — la Ranger es potencia que nunca van a usar.

¿Conviene comprar la Montana nueva o seminueva?

Al ser un modelo nuevo en México, el mercado de seminuevos todavía no está maduro: hay poca oferta, los precios no han bajado lo suficiente para justificar el riesgo y es difícil conocer el historial de uso real de cada unidad. En este caso específico, comprar nueva tiene más sentido que en modelos con años en el mercado, porque la garantía cubre un motor que aún está en etapa de conocerse entre mecánicos y talleres. Si aparece un seminuevo con garantía de agencia vigente y kilometraje bajo, puede ser interesante — pero sin esas dos condiciones, no vale la pena el ahorro.

¿El motor de 3 cilindros de la Montana es suficientemente potente?

Con 133 CV y turbocompresor, el 1.2L entrega lo que promete en ciudad y carretera sin carga; el turbo compensa bien la cilindrada baja para uso normal. El problema aparece cuando combinas carga máxima en cajuela, pendientes pronunciadas y temperatura alta — ahí un motor de tres cilindros trabaja más cerca de su límite que uno de cuatro o más cilindros. Para quien usa la cajuela ocasionalmente y no remolca más de lo que el manual indica, el motor es perfectamente capaz; para uso comercial intensivo o zonas de montaña con carga frecuente, considera una pickup con motor más grande.