Mazda CX-30 2026 — Precio y Ficha Técnica en México
Desde $451,900
Última actualización: 19 de abril de 2026
Versiones y Precios
i
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$451,900
i Grand Touring
Gasolina · Automática · Delantera (FWD)
$525,900
Signature
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$577,900
i Sport
Gasolina · Automática · Integral (AWD)
$481,900
¿Qué versión del CX-30 conviene comprar?
Para la mayoría de compradores, la versión i Sport es el punto óptimo: entrega los 190 CV, el consumo de 15.2 km/l combinado y capacidad de arrastre de 680 kg, sin pagar el sobreprecio de la Signature por equipamiento que no todos van a usar. La i Grand Touring tiene sentido si quieres el techo panorámico, el audio premium o las ayudas de conducción más completas, y la usas en carretera con frecuencia. Lo que el vendedor no te dice: la versión base "i" tiene 4 CV menos y peor consumo oficial que la i Sport, así que la diferencia de precio entre ambas se puede justificar con el ahorro en gasolina en uno o dos años de uso normal.
Sobre el Mazda CX-30
Pocas SUVs compactas en México se manejan como un auto de verdad, y el CX-30 es la excepción más clara del segmento: su motor 2.5L SKYACTIV-G entrega hasta 191 CV con aspiración natural, sin turbo ni complicaciones extra, y la afinación de suspensión es notablemente más precisa que la del HR-V o el Kicks. Lo compra quien quiere algo que se sienta sólido en carretera —el tramo Guadalajara-Puerto Vallarta, por ejemplo— sin sacrificar practicidad urbana diaria. La cajuela de 422 litros es competitiva pero no líder del segmento, así que si llevas familia numerosa o necesitas cargar herramienta con frecuencia, el CX-5 tiene más sentido. Para quien prioriza cómo se siente el volante sobre cuántos centímetros tiene el baúl, el CX-30 es difícilmente superable en su rango de precio.
Ficha técnica completa
Versión base · i
Qué nos gusta
- Buen rendimiento de combustible (14.2 km/l)
- 6 bolsas de aire
- Asistencias de manejo (frenado de emergencia, alerta de punto ciego, asistente de carril)
- Apple CarPlay y Android Auto
- Quemacocos
Motor y Rendimiento
| Especificación | i | i Grand Touring | Signature | i Sport |
|---|---|---|---|---|
| Motor | 2.5L SKYACTIV-G I4 | 2.5L 4-cylinder naturally aspirated | 2.5L SKYACTIV-G 4-cylinder | 2.5L SKYACTIV-G 4-cylinder |
| Potencia | 186 HP | 191 HP | 186 HP | 190 HP |
| Torque | 251 Nm | 252 Nm | 252 Nm | 252 Nm |
| Transmisión | Automática | Automática | Automática | Automática |
| Tracción | Integral (AWD) | Delantera (FWD) | Integral (AWD) | Integral (AWD) |
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Tanque | 51 L | 51 L | 51 L | 51 L |
| Rendimiento ciudad | 12.8 km/l | 13.2 km/l | 12.8 km/l | 13.2 km/l |
| Rendimiento carretera | 16.4 km/l | 17.8 km/l | 16.9 km/l | 17.8 km/l |
| Rendimiento combinado | 14.2 km/l | 15.2 km/l | 14.5 km/l | 15.2 km/l |
Dimensiones
| Especificación | i | i Grand Touring | Signature | i Sport |
|---|---|---|---|---|
| Largo | 4395 mm | 4395 mm | 4395 mm | 4395 mm |
| Ancho | 1795 mm | 1795 mm | 1795 mm | 1795 mm |
| Alto | 1540 mm | 1540 mm | 1540 mm | 1540 mm |
| Distancia entre ejes | 2653 mm | 2653 mm | 2653 mm | 2653 mm |
| Altura al piso | 178 mm | 175 mm | 175 mm | 175 mm |
| Cajuela | 422 L | 422 L | 422 L | 422 L |
| Capacidad de arrastre | — | 680 kg | — | 680 kg |
| Pasajeros | 5 | 5 | 5 | 5 |
Seguridad
| Especificación | i | i Grand Touring | Signature | i Sport |
|---|---|---|---|---|
| Estrellas NCAP | — | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 |
| Bolsas de aire | 6 | 6 | 7 | 6 |
| ABS | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Control de estabilidad | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Monitor de presión de llantas | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Frenado de emergencia | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Alerta punto ciego | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cruise control adaptativo | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Asistente de carril | Sí | Sí | Sí | Sí |
Tecnología y Confort
| Especificación | i | i Grand Touring | Signature | i Sport |
|---|---|---|---|---|
| Pantalla | 8.8" | 8.8" | 8.8" | 8.8" |
| Cluster digital | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Apple CarPlay | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Android Auto | Sí | Sí | Sí | Sí |
| CarPlay/AA inalámbrico | Sí | No | Sí | Sí |
| Carga inalámbrica | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Bocinas | 8 | 8 | 12 | 8 |
| Marca de audio | Bose | Bose | Bose | Bose |
| Puertos USB-A | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Puertos USB-C | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Zonas de clima | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Quemacocos | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Iluminación ambiental | Sí | Sí | Sí | Sí |
Exterior y Asistencias
| Especificación | i | i Grand Touring | Signature | i Sport |
|---|---|---|---|---|
| Rines | 18" | 18" | 18" | 18" |
| Rines de aleación | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Faros | LED | LED | LED | LED |
| Faros automáticos | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensor de lluvia | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Cámara de reversa | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores frontales | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Sensores traseros | Sí | Sí | Sí | Sí |
| Espejos eléctricos plegables | Sí | Sí | Sí | Sí |
Preguntas frecuentes sobre el Mazda CX-30
¿Cuánto cuesta mantener un Mazda CX-30?
El CX-30 tiene un costo de mantenimiento por encima del promedio del segmento, pero no dramáticamente. Las agencias Mazda son más caras que un taller de Nissan o Kia, y las refacciones tienen menor disponibilidad en ciudades medianas. Dicho eso, el motor 2.5L SKYACTIV-G es mecánicamente sencillo —sin turbo— lo que reduce los puntos de falla y hace más accesible el mantenimiento mayor con el tiempo.
¿Qué conviene más, el CX-30 o el Kia Seltos?
El Seltos gana en espacio interior y ofrece motor turbo en sus versiones altas, lo que lo hace mejor opción si cargas pasajeros traseros frecuentemente o quieres más potencia en carretera. Pero el CX-30 maneja mejor, tiene una calidad de materiales claramente superior en el interior y su motor aspirado es más predecible y barato de mantener a largo plazo. Si el interior del auto importa tanto como el espacio, el CX-30 es la compra más difícil de arrepentir.
¿Vale la pena comprar un CX-30 seminuevo?
En este modelo específico, el seminuevo tiene mucho sentido: el CX-30 retiene bien su valor, lo que significa que la diferencia de precio entre nuevo y seminuevo de dos o tres años no siempre justifica el nuevo. Busca uno con servicio de agencia documentado —Mazda lleva un historial rastreable— y preferentemente en versión i Sport o i Grand Touring para no sacrificar las versiones mejor equipadas. Si encuentras uno con menos de 40,000 km, te ahorras la depreciación más agresiva sin comprometer la confiabilidad.
¿El motor 2.5L sin turbo se siente suficiente en ciudad y carretera?
Sí, y eso es lo que sorprende: 190-191 CV con aspiración natural entrega una respuesta más lineal y previsible que muchos turbos de 150 CV del segmento. En carretera, alcanzar velocidades de crucero se siente sin esfuerzo, y en tráfico de CDMX el motor no se cansa ni recalienta como algunos turbos pequeños bajo carga constante. El precio a pagar es que por encima de los 3,500 RPM es donde vive la potencia, algo que notas si vienes de un motor turbo acostumbrado a la respuesta baja.
¿Cuántas versiones del Mazda CX-30 hay disponibles?
A lo largo de sus años disponibles, el Mazda CX-30 suma 4 versiones: i, i Grand Touring, Signature, i Sport.
¿Cuánto rinde el Mazda CX-30?
La versión más eficiente del Mazda CX-30 ofrece un rendimiento combinado de 15.2 km/l.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Mazda CX-30?
La versión más potente del Mazda CX-30 cuenta con 191 HP.
¿Qué otros suvs Mazda hay?
Si buscas un suv Mazda similar al CX-30, también puedes considerar: CX-3, CX-5, CX-50, CX-70, CX-90.
¿Cuánto ha cambiado el precio del Mazda CX-30?
El Mazda CX-30 tiene precios entre $451,900 y $577,900 según versión y año.
